Lokale gemeenschappen begeleiden naar een duurzame wereld

Lokale gemeenschappen begeleiden naar een duurzame wereld

Wij helpen de levenskwaliteit in landelijke gebieden te verbeteren.

Als bevoorrechte partner van lokale overheden in Frankrijk beheert Inetum al meer dan 30 jaar softwareoplossingen voor beheerders van stedenbouw, vastgoed, technische diensten en openbare territoriale infrastructuur (zoals waternetwerken, luchthavens, gebouwen, groene ruimten, havens en stations), maar ook voor gezondheidszorg, financieel beheer, personeelsbeheer, schoolvervoer, belastingen, civiele veiligheid en meer.

Deze jarenlange ervaring met territoriale organisaties geeft ons een gedetailleerde kennis van de behoeften van lokale overheden. Hierdoor kunnen we oplossingen ontwikkelen om hun productiemiddelen te moderniseren, hun werking te verbeteren, nieuwe diensten te verkennen en uiteindelijk beter aan de verwachtingen van de bevolking te voldoen.

Inetum is ook zeer actief op het gebied van onderzoek en het creëren van innovatie-ecosystemen, met name via een team van ongeveer vijftien onderzoekers en promovendi in de sector "Smart City". Dit team steunt onder andere op de leerstoel Ondernemerschap, Territorium en Innovatie (ETI) van de Universiteit van Parijs Panthéon-Sorbonne, die beschikt over een netwerk van hooggeplaatste correspondenten, zowel in Frankrijk als internationaal.

Twee jaar geleden hebben we een programma gelanceerd om "Smart City - Smart Territories"-oplossingen te ontwikkelen die drie belangrijke problemen aanpakken die verband houden met die van Gare et Connexions:

  • Stedelijke planning die de voorkeur geeft aan dichtere huisvesting rond knooppunten van openbaar vervoer en alternatieve vormen van mobiliteit, anders dan auto’s, om te komen tot Mobility-as-a-Service;
  • Territoriaal bestuur door middel van spatio-temporele dataplatforms om de ontwikkeling van infrastructuurbehoeften van inwoners te simuleren met het oog op decarbonisatie, behoud van natuurlijke hulpbronnen en een inclusieve benadering van toegang tot diensten;
  • Het diagnosticeren van het lokale dienstenaanbod voor gebruikers in een regio, en de capaciteit om stedelijke, peri-urbane en dunbevolkte gebieden samen te voegen met nieuwe centra (het 15-minutenstad/30-minutenregio-concept) met het oog op gebieden met een hoge kwaliteit van sociaal leven (HQSL).

Werken aan de stad van morgen

Ons Smart City-aanbod:

We werken al enkele jaren aan Europese onderzoeksprojecten die gericht zijn op milieuvriendelijkere mobiliteit. Dit omvat projecten zoals Superhub (multimodale mobiliteit en reismaatwerk, H2020-project van 2012 tot 2015), Electrific (integratie van elektrische voertuigen met slim laden en prioriteit voor hernieuwbare energie, 2016 tot 2019), en een Proof of Concept over de optimalisatie van stedelijke buslijnen in Belfort met behulp van analytics en big data.

Momenteel ontwikkelen we innovatieve oplossingen op basis van machine learning en blockchain rond de volgende thema’s:

  • Innovatieve mobiele applicaties: Deze apps helpen gebruikers bij het zoeken en plannen van routes voor fiets-, multimodale of puur elektrische voertuigen (auto, bus, scooter, enz.). Ze bieden toegang tot boekingsdiensten, bevorderen eco-vriendelijke mobiliteit en stellen gemeenschappen in staat om gegevens te verzamelen over het gebruik van vervoersmiddelen en investeringsbehoeften.
  • Stimulerings- en motivatiesystemen voor woon-werkverkeer: Deze systemen zetten solo-autoritten om in duurzamere vormen van mobiliteit zoals carpoolen, lopen of openbaar vervoer. We gebruiken een op blockchain gebaseerde elektronische portemonnee die het volgende mogelijk maakt:
    • Reizigers kunnen hun ritten omzetten in “lokaal ontwikkelingsgeld” (Nudge Money-concept), waarmee ze voordelen en kortingen op lokale diensten ontvangen.
    • Lokale autoriteiten kunnen gegevens verzamelen over deze ritten als bewijs van de koolstofimpact, in een formaat dat geschikt is voor aggregatie en toegang biedt tot specifieke groene financiering (zoals groene obligaties, subsidies en de koolstofmarkt).

Ontwikkeling in dichtbevolkte, peri-urbane en dunbevolkte gebieden is onderhevig aan regelgeving waarbij mobiliteitsplannen (stedelijk, bedrijfsmatig, enz.) moeten voldoen aan multidomeinbeperkingen (minimalisering van bodemverharding, impact op natuurgebieden, bossen en biodiversiteit, verdichting, enz.).

Vandaag ontwikkelen we oplossingen om deze beperkingen te integreren en te modelleren in geïntegreerde systemen, zodat we de impact van infrastructuur, vooral mobiliteitsinfrastructuur, op het grondgebied kunnen in kaart brengen. Deze oplossingen zijn gebaseerd op de verwerking van satellietbeelden, algoritmen voor het berekenen van samengestelde indicatoren en isochronieberekeningen.

Ze stellen ons in staat om digitaal inzicht te krijgen in de verschillende schalen van ruimtelijke ontwikkeling, waarbij het beheer van passagierstromen een belangrijke uitdaging is.

Het simuleren van stedelijke en ruimtelijke veranderingen om nieuwe diensten te ontwikkelen op basis van het concept van geoterritoriale hypernabijheid is een van de belangrijkste bijdragen van het onderzoeks- en ontwikkelingswerk van de ETI-onderzoeksstoel, waarbij Inetum als industriële partner betrokken is.

In het kader van wetenschappelijk onderzoek naar ruimtelijke ordening en de verschillende componenten daarvan, zoals gezondheidszorg, hebben we de HQVS-methodologie (High Quality of Life in Society) ontwikkeld. Deze methodologie biedt een zelfbenchmarkingtool voor het concept van nabijheid binnen gemeenschappen.

Op basis van een grondige verkenning van ruimtelijke gegevens met behulp van een digitaal aggregatieplatform integreren we algoritmen en gegevensverwerking om de correlaties tussen de essentiële gegevens van een gebied te begrijpen.

Burgemeesters kunnen bijvoorbeeld een indicator gebruiken om de index van hoge kwaliteit van sociaal en ecologisch leven in een wijk te schatten. Dit helpt bij het maken van een ruimtelijke diagnose per wijk en bij het prioriteren van thema's en investeringslocaties: gebieden met tekorten per wijk, hergroepering van diensten, gezamenlijke benutting van openbare infrastructuur, stimuleringsbeleid, enz.